双方也不能说没有一点相同处。在客房的出租上,都实行分等经营、按质论价。客房有等级区别,价钱及房间的装修、布置按房间等级的不同而区别开来。当时的新式旅馆,较著名的有广州的维多利亚旅馆、万国酒店,上海的礼查饭店、华懋饭店、百乐门饭店,天津的帝国饭店,北平的北京饭店、六国饭店,青岛的德国饭店,南京的扬子江旅馆、英商旅馆等。
四、日益便利的新式交通
清朝末年,中国就已呈现新、旧交通并存并立的局面,只是到了民国,新式交通日益发展,逐渐占据了主导的地位。而旧式交通则因自身的不合时宜而逐渐退出历史舞台,只保留在一些偏远的地区。新式交通即西式交通,从广义上讲,是指陆运之铁路、公路,火车、汽车;水运之轮船;空运之飞机以及邮政、有线无线电报电话等。
民国建立伊始,无论是官方还是民间,都积极倡建新式交通。经过若干年的努力,中国的新式交通业有了较大发展,老百姓“行”的条件有了较大改善。
朱德骑上自行车
在陆运方面,民国初年,实行铁路国有政策,但由于战争频繁,破坏力巨大,中央政府和地方政府均无力筑新路。南京国民政府成立,天下稍定,国家路政建设有了发展的契机。国民政府正视现实,除中央筹资修路外,还准许各省政府根据本省交通的需要,报请中央批准后,自己筹款或省营或民营来修筑新铁路。这样国营、省营、民营铁路同时并进,以期遍及全国的铁路网早日建成。就实际情形看,江浙、山西、东北地区的铁路建设较有起色。江浙新修了杭江铁路,阎锡山在山西新修了同蒲铁路。同蒲路具有“只出不进”的特点,其轨距与其他铁路相同,但它用的是32磅的钢轨,与普通的55磅钢轨不同,“每轴载重,正太为14吨,同蒲路为8吨半,约占其半,车钩高同”[7]。这样一来,阎锡山的火车可在其他路上行驶,而一般的火车却无法驶上同蒲路。东北的铁路网最为发达。据1924年的统计,当时全国铁路总长约12000公里,而东北铁路总长就有6000多公里,占全国铁路总长的半数。